คาดหวังความหรูหราและนิสัยใจคอเล็กน้อย บาคาร่าออนไลน์ โดย PETER HOLDERITH / THE DRIVE | อัพเดทเมื่อ 1 ก.ย. 2564 09:51 น.เทคโนโลยี
ซีดานเรือธงรุ่นใหม่ล่าสุดของเทสลาเริ่มต้นที่ 131,190 ดอลลาร์ Peter Holderith
แบ่งปัน
เรื่องราวนี้เดิมมีอยู่ในThe Drive
The US’s latest assist to Ukraine: Rocket launchers with a 43-mile range
ไม่มี “การสร้าง revs” ไม่มีการต่อสู้เพื่อดึง มีการเหยียบคันเร่งมาพบกับพื้น และการรับรู้โดยสัญชาตญาณว่าสิ่งที่ผมกำลังขับนั้นได้เพิ่มกำลังเชิงกลที่ปลายนิ้วของผมมากกว่ารถคันอื่นๆ ในชีวิต นี่คือ2022 Tesla Model S Plaidและประสิทธิภาพของมันสร้างประสบการณ์ที่น่าเกรงขาม
ไม่สำคัญว่าคุณไม่ใช่แฟนของรถยนต์ไฟฟ้า
ไม่สำคัญหรอกว่าคุณจะไม่ใช่แฟนของ Elon Muskหรือพวงมาลัยแบบแอก หรือตัวเปลี่ยนเกียร์ที่เป็นดิจิตอลอย่างเคร่งครัด รุ่น S Plaid มีขนาดกว้างขวาง สะดวกสบาย และไม่ต้องออกแรงมากในการขับขี่ ในแง่นี้ มันบรรลุหลักสามประการของสิ่งที่กำหนดความหรูหราแบบอเมริกันดั้งเดิม
มันไม่สมบูรณ์แบบอย่างเห็นได้ชัด ความผิดปกติที่ไม่จำเป็นทำให้ Model S Plaid ขับได้ง่ายขึ้น และเมื่อพิจารณาจากแรงม้า 1,020 แรงม้า มันอาจจะดูดุดันขึ้นอย่างแน่นอน แต่จุดแข็งของมันนั้นมากกว่าจุดอ่อนของมัน และเว้นแต่จะได้รับคำตอบจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในอเมริกา มันคือรถหรูสัญชาติอเมริกันที่ขายดีที่สุดในตอนนี้
ต้องขอบคุณเจสัน เจ้าของ Model S Plaid คนใหม่ ทำให้ผมมีโอกาสอยู่ข้างหลังแอก นี่คือสิ่งที่ฉันเรียนรู้ในช่วงไม่กี่ชั่วโมง
ลายสก๊อตคืออะไร?
โมเดล S มีวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2012 อย่างน่าอัศจรรย์ แม้ว่าจะได้รับการอัปเดตที่สำคัญหลายครั้งและการปรับโฉมการออกแบบหนึ่งครั้งนับตั้งแต่เปิดตัว แม้ว่า Model 3 ที่เน้นกระแสหลักมากกว่าจะได้รับความสนใจอย่างมากในทุกวันนี้—นอกเหนือจากการทดลองเทสลาแบบป่าๆ เป็นครั้งคราวเช่นCybertruckหรือRoadster ใหม่ — Model S ยังคงเป็นเรือธงของซีดาน และยิ่งอยู่เหนือกองด้วยการแนะนำระดับการตัดแต่งใหม่: Plaid
Model S Plaid เป็นรถซีดานที่ผลิตได้เร็วที่สุดในขณะนี้สำหรับการขาย มีชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 100 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง มอเตอร์ 3 ตัวสำหรับขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ และกำลัง 1,020 แรงม้า หกสิบไมล์ต่อชั่วโมงถูกพบใน 1.99 วินาทีที่อ้างสิทธิ์โดยเทสลาและหนึ่งในสี่ไมล์ถูกส่งไปอย่างเหลือเชื่อ (อ้างสิทธิ์โดยเทสลา) 9.23 วินาทีจากจุดเริ่มต้น
คุณอาจคิดว่ามันจะดูดุร้ายกว่าเล็กน้อย แต่ Plaid ไม่มีอุปกรณ์เสริมที่บ้า – ไม่มีชุดแต่งรอบด้านสไตล์ BMW M ที่ดุดัน ดูเหมือนรุ่น S ปกติที่มี ตัวถังที่นูนออกมาและกันชนใหม่ ฉันหวังว่ามันจะไปไกลกว่านี้อีกหน่อยโดยสุจริต หากปอร์เช่สามารถติดตรา “เทอร์โบ” บน EV ได้ เทสลาสามารถใช้สัญญาณเพิ่มเติมจากรถยนต์สมรรถนะที่ขับเคลื่อนตามอัตภาพเพื่อให้ Model S ที่ทรงพลังที่สุดมีไหวพริบมากขึ้น เพิ่มกระพุ้งกระพุ้ง! เพิ่มความหรูหราตามหลักอากาศพลศาสตร์ให้กับรถ แม้ว่าจะดูบอบบางก็ตาม! เพื่อประโยชน์ของพระเจ้า รถคันนี้วิ่งเป็นระยะทางหนึ่งในสี่ไมล์ในเวลาอันใกล้เก้าวินาที ควรพยายามให้มีลักษณะแบบนั้นอย่างจริงจังมากขึ้น
การตกแต่งภายในยังเป็นแบบเรียบๆ อย่างไรก็ตาม Tesla ขึ้นชื่อในเรื่องห้องโดยสารแบบมินิมอล และอย่างน้อยหน้าจอสัมผัสขนาด 17 นิ้วก็รวมเข้ากับแผงหน้าปัดได้ดีกว่ารถยนต์อย่าง Model 3 ฉันชอบคู่แข่งจากยุโรปมากกว่า โดยที่ Porsche Taycan เป็นตัวอย่างที่ชัดเจน ในขณะที่เทสลามีจอแสดงผลสี่เหลี่ยมแบนไม่กี่จอ ปอร์เช่มีแผงหน้าปัดโค้งลอย จอแยกสำหรับผู้โดยสารโดยเฉพาะ และพวกเขาทั้งหมดทำงานร่วมกันอย่างดีภายในขอบเขตที่หุ้มอย่างประณีต
แน่นอนว่า Tesla มีกลไกที่ไม่มีที่สิ้นสุดและชิ้นส่วนของไม้จริงที่ติดตั้งอย่างสวยงามรอบ ๆ ภายใน แต่ฉันเชื่อว่ามันเป็นความเรียบง่ายที่มีค่าใช้จ่ายในการใช้งาน คุณสามารถโต้แย้งว่าลักษณะนิสัยภายในของเทสลาหลายๆ อย่างคือวิธีการลดต้นทุนที่ปลอมแปลงเป็นนวัตกรรม ถูกกว่าถ้าไม่มีช่องระบายอากาศ HVAC และติดตั้งหน้าจอแทนการผลิตและติดตั้งปุ่มจริง เป็นต้น
สิ่งหนึ่งที่โดดเด่นในการตกแต่งภายในคือแอกบังคับเลี้ยว แต่อาจเป็นสิ่งที่ไร้ความคิดมากที่สุด—ในความหมายที่แท้จริงของคำ—ส่วนหนึ่งของรถคันนี้ มันจะบังคับสำหรับ Model S Plaids ทั้งหมด ดังนั้นหากคุณไม่ต้องการมัน ยาก . ในทางปฏิบัติเป็นอย่างไร? อ่านต่อ.
ขับเคลื่อนความหรูหราแบบอเมริกันใหม่
ไอคอนอันแข็งแกร่งของความหรูหราแบบอเมริกัน—คาดิลแลค เอลโดราโด, ลินคอล์น คอนติเนนตัล, ไครสเลอร์ระดับบน และอื่นๆ—ล้วนมีคุณลักษณะบางอย่างที่เหมือนกัน ห้องโดยสารกว้างขวาง และสะดวกสบายอย่างเหนือชั้น พวกเขามีขนาดใหญ่และรับผิดชอบมาก หรูหราและทรงพลัง ตามเกณฑ์เหล่านี้ ตอนนี้ฉันจะนับ Tesla Model S Plaid ไว้ด้วยกัน
ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวกว่าMercedes E-Class เล็กน้อย Tesla จึงเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ แต่ภายในก็เห็นได้ชัดเจนเท่านั้น การขาดระบบขับเคลื่อนแบบเดิมทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเบาะหลัง ความจริงที่ว่ามันเป็นระบบไฟฟ้ายังหมายถึงห้องโดยสารที่สงบเงียบและประสบการณ์การขับขี่ที่ไร้กังวลเหนือกว่ารถยนต์ใดๆ ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่ขับเคลื่อนด้วยการเผาไหม้แบบปกติ แน่นอนว่าไม่มีการเปลี่ยนเกียร์เพื่อเว้นจังหวะการเร่งความเร็ว และต้องขอบคุณการเบรกที่สร้างใหม่ได้ในระดับที่ปรับได้ ทำให้ฉันขับรถโดยที่แทบไม่แตะแป้นเบรกเลย ลืมเกียร์อัตโนมัติและการขับขี่สองเหยียบ เหยียบคันเดียวง่ายกว่า และความง่ายคือความหรูหรา
รถรุ่น S นี้เข้าโค้งและขี่ได้ดีเยี่ยม พลังเหลือเฟือทุกเมื่อที่คุณต้องการ แม้แต่การบังคับเลี้ยวก็ทำได้ดี—หนักไปหน่อยแต่ก็เด้งกลับได้อย่างเหมาะสม—และสื่อสารพื้นผิวถนนและการยึดเกาะของยางได้ดี ด้วยน้ำหนักของรุ่น S ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ที่พื้น จุดศูนย์ถ่วงของรถจึงต่ำ และทำให้มันค่อนข้างคล่องตัวเมื่อออกจากมุม และสามารถยึดเส้นแน่นผ่านการโค้งที่กวาดอย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนแปลงทิศทางก็จัดการได้ดีเช่นกัน โดยที่ขนาดของรถจะไม่ปรากฏชัดเจนมากนัก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะทัศนวิสัยที่ดี มันจัดการได้เหมือนสปอร์ตซีดานขนาดใหญ่ที่ควรจะเป็น: เข้าโค้งเรียบและมั่นใจตลอดทุกช่วงของการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้อัตราเร่งบาคาร่าออนไลน์
